ООО "АвиаБит"

Инструменты пользователя

Инструменты сайта

Вы посетили:
pub:факторы_опасности_риска

Различия

Показаны различия между двумя версиями страницы.

Ссылка на это сравнение

Следующая версияСледующая версия справа и слева
pub:факторы_опасности_риска [2021/06/09 15:20] – создано kovpub:факторы_опасности_риска [2021/06/10 09:03] – kov
Строка 3: Строка 3:
 [[http://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/56586430/#ixzz6xIy22hj2|Полный текст проекта Приказа Министерства транспорта РФ "Об утверждении порядка представления данных о факторах опасности и риска, состава и формата данных о факторах опасности и риска, правил предоставления указанных данных пользователям" в системе ГАРАНТ]] [[http://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/56586430/#ixzz6xIy22hj2|Полный текст проекта Приказа Министерства транспорта РФ "Об утверждении порядка представления данных о факторах опасности и риска, состава и формата данных о факторах опасности и риска, правил предоставления указанных данных пользователям" в системе ГАРАНТ]]
  
 +=====I. Общие положения=====
 +
 +1. Порядок представления данных о факторах опасности и риска, составе и формате данных о факторах опасности и риска, правилах предоставления указанных данных пользователям (далее - порядок и правила, соответственно) разработан в соответствии с пунктами 6, 8 и 10 Правил разработки и применения систем управления безопасностью полетов воздушных судов, а также сбора и анализа данных о факторах опасности и риска, создающих угрозу безопасности полетов гражданских воздушных судов, хранения этих данных и обмена ими, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 18 ноября 2014 г. N 1215 (далее - Правила СУБП), а также в соответствии со стандартами и рекомендуемой практикой Международной организации гражданской авиации (далее - ИКАО).
 +
 +2. В настоящем Порядке используются термины и определения, которые приведены в Правилах СУБП, Приложении 19 "Управление безопасностью полетов" (издание первое 2013 год) к Конвенции о международной гражданской авиации (Чикаго, 7 декабря 1944 г.).
 +
 +=====II. Организация информационного взаимодействия=====
 +
 +1. Юридические лица, осуществляющие разработку и изготовление гражданских воздушных судов, юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие коммерческие воздушные перевозки, юридические лица, осуществляющие техническое обслуживание гражданских воздушных судов, аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов, образовательные организации и организации, осуществляющие подготовку пилотов гражданских воздушных судов, операторы сертифицированных аэродромов гражданской авиации (далее - поставщики услуг) представляют в Федеральное агентство воздушного транспорта данные о факторах опасности и риска, выявляемые в процессе своей деятельности, в отношении воздушных судов, разработка, производство, эксплуатация или обслуживание которых ими осуществляется.
 +
 +2. Федеральная служба по надзору в сфере транспорта представляет в Федеральное агентство воздушного транспорта данные о факторах опасности и риска, выявленных в деятельности поставщиков услуг при реализации при проведении надзорных мероприятий за исполнением воздушного законодательства.
 +
 +3. Данные о факторах опасности и риска представляются в одном из удобных форматов: на бумажных, электронных носителях, посредством информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" или с применением средств информационных систем, которые используются Федеральной службой по надзору в сфере транспорта при реализации своих полномочий.
 +
 +=====III. Порядок представления, состав и формат данных о факторах опасности и риска=====
 +
 +1. Поступающая в Федеральное агентство воздушного транспорта информация о выявленных факторах опасности и риска регистрируется с указанием следующих данных:
 +
 +- регистрационный номер;
 +
 +- дата поступления информации;
 +
 +- классификация информации;
 +
 +- источник информации;
 +
 +- адрес источника информации.
 +
 +Регистрационный номер - порядковый номер регистрации информации, поступившей в текущем году (пример - 2015/000001).
 +
 +Дата поступления информации - дата поступления информации указывается в порядке - день, месяц, год (пример: 18.11.2015).
 +
 +Классификация информации:
 +- для факторов опасности и риска, выявленных при расследовании авиационных событий, используются обозначения классификации, установленной Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации, утвержденными Постановлением Правительства Российской Федерации от 18 июня 1998 г. N 609:
 +
 +К   - катастрофа;
 +
 +А  - авария;
 +
 +СИ - серьезный инцидент;
 +
 +И   - инцидент;
 +
 +ЧП - чрезвычайное происшествие;
 +
 +ПВС - повреждение воздушного судна на земле;
 +
 +- для факторов опасности и риска, выявленных в процессе деятельности поставщиков услуг, и не приведших к возникновению авиационных событий, используется обозначение:
 +
 +ФО - фактор опасности и риска.
 +
 +Источник информации - для федеральных органов исполнительной власти - официальное сокращенное наименование федерального органа исполнительной власти, для юридических лиц - официальное сокращенное наименование юридического лица, для физических лиц - фамилия, имя, отчество.
 +
 +Адрес источника информации - почтовый или электронный адрес.
 +
 +2. Федеральным агентством воздушного транспорта осуществляется контроль полноты и достоверности информации, соответствия поступивших данных установленному формату.
 +
 +При выявлении несоответствия (неполноты) поступившей информации в Федеральное агентство воздушного транспорта запрашивает у источника информации необходимые дополнения (уточнения) и, по получению таковых, формирует базы данных информационной системы.
 +
 +3. После регистрации информация направляется Федеральным агентством воздушного транспорта оператору Информационной системы данных о факторах опасности и риска, создающих угрозу безопасности полетов гражданских воздушных судов (далее - оператор ИС ФОР).
 +
 +4. Информация о факторах опасности и риска должна содержать следующие группы данных:
 +
 +а) регистрационные данные - данные, установленные пунктом 6 настоящего порядка;
 +
 +б) идентификационные данные:
 +
 +- тип воздушного судна с указанием его модификации;
 +
 +- бортовой регистрационный опознавательный знак;
 +
 +- организация (лицо), эксплуатирующая воздушное судно;
 +
 +- организация (лицо) - владелец воздушного судна;
 +
 +в) информационные данные:
 +
 +- дата события (для авиационных событий);
 +
 +- дата выявления фактора опасности и риска (для факторов опасности и риска, выявленных в процессе деятельности поставщиков услуг, и не приведших к возникновению авиационных событий);
 +
 +- формализованное описание фактора опасности и риска (из перечня Приложения N 1 к настоящему приказу);
 +
 +- текстовое описание фактора опасности и риска (в произвольной форме).
 +
 +Форма представления данных о факторах опасности и риска представлена в Приложении N 2 к настоящему приказу. Правила заполнения формы представления данных о факторах опасности и риска представлены в Приложении N 3 к настоящему приказу.
 +
 +=====IV. Порядок представления информации пользователям=====
 +
 +1. Пользователями информации о факторах опасности и риска являются федеральные органы исполнительной власти, а также организации, деятельность которых связана с обеспечением функционирования государственной системы управления безопасностью полетов (далее - пользователи).
 +
 +Перечень пользователей информации представлен в Приложении N 4 к настоящему приказу.
 +
 +2. Пользователи направляют в Федеральное агентство воздушного транспорта запросы на получение информации о факторах опасности и риска.
 +
 +Запросы подаются на бумажных, электронных носителях или посредством информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" в произвольной форме с указанием:
 +
 +-  периода, за который требуется выдать информацию;
 +
 +- формы представления информации;
 +
 +- содержательной части, поисковых признаков и перечня необходимых параметров.
 +
 +3. Информация по запросу пользователя может быть представлена:
 +
 +- текстовыми формами, справками (текстовое изложение конкретных факторов опасности и риска);
 +
 +- табличными формами, таблицами (статистические данные, отобранные по совокупности проявившихся и зарегистрированных факторов опасности и риска);
 +
 +- графическими формами, графиками, гистограммами, диаграммами.
 +
 +4. Федеральное агентство воздушного транспорта принимает решение о целесообразности представления запрашиваемой информации и при положительном решении направляет поступившие запросы оператору ИС ФОР для подготовки выходных форм.
 +
 +Порядок и приоритет выполнения запросов определяется Министерством транспорта Российской Федерации из условий количества поступающих запросов. Время обработки запросов и представления информации по запросу устанавливается регламентом работы Информационной системы данных о факторах опасности и риска, создающих угрозу безопасности полетов гражданских воздушных судов (далее - регламент ИС ФОР).
 +
 +Регламент ИС ФОР утверждается Министерством транспорта Российской Федерации.
 +
 +5. Выдача информации о факторах опасности и риска осуществляется только по роду деятельности пользователя и в части, их касающейся и может быть представлена на бумажных, электронных носителях или посредством информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" в соответствии с запросом пользователя.
 +
 +При представлении информации посредством информационно-телекоммуникационной сети "Интернет", информация может быть представлена только на официальный электронный адрес пользователя.
 +
 +Финансирование работ осуществляется в рамках бюджетных ассигнований, предусмотренных Федеральному агентству воздушного транспорта в федеральном бюджете на руководство и управление в сфере установленных функций.
 +
 +6. Передача данных о факторах опасности и риска в ИКАО осуществляется в порядке и в формате, установленными этой организацией.
 +
 +=====V. Обеспечение защиты информации=====
 +
 +1. Обеспечение защиты информации в рамках государственной системы управления безопасностью полетов осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации об информации, информационных технологиях и о защите информации.
 +
 +2. Для обеспечения сохранности информации о факторах опасности и риска, содержащейся в информационной системе, в случае возникновения чрезвычайных ситуаций (выход из строя оборудования, иных факторов техногенного характера и пр.), ФГУП ГосНИИ ГА осуществляет создание резервных копий, предназначенных для хранения данных.
 +
 +3. Помещения, в которых размещены программно-технические средства, обеспечивающие работу информационной системы, а также помещения, в которых ведется работа с данными информационной системы (ввод данных, их обработка, обработка запросов пользователей и другие работы), оборудуются специальными средствами защиты информации и охраны, обеспечивающими сохранность сведений, а также исключающим возможность несанкционированного доступа к информации и неконтролируемого проникновения или пребывания в этих помещениях посторонних лиц.
 +
 +=====ПРИЛОЖЕНИЕ N 1=====
 +
 +**к Порядку представления данных о факторах опасности и риска,
 +составе и формате данных о факторах опасности и риска,
 +правила представления указанных данных пользователям (п. 9)**
 +
 +====Состав и формат данных о факторах опасности и риска====
 +
 +===Командно-руководящий состав===
 +
 +**201 Недостатки в подготовке и обучении**
 +
 +20101 - недостатки в организации летной подготовки/обучения\\
 +20102 - недостатки в организации наземной подготовки/обучения\\
 +20103 - недостатки при проведении предварительной подготовки экипажей\\
 +20104 - недостаточная подготовка/проверка персонала\\
 +20105 - провозка по трассе и на аэродромы не проведена/проведена в неполном объеме\\
 +20199 - прочие\\
 +
 +**202 Недостаточный контроль**
 +
 +20201 - недостаточный контроль за работой экипажей\\
 +20202 - недостаточный контроль за состоянием здоровья ЛПС\\
 +20203 - ошибки при осуществлении контроля за выполнением полетов\\
 +20204 - недостаточный контроль за соблюдением предполетного отдыха\\
 +20205 - несоблюдение санитарных норм налета часов\\
 +20299 - прочие\\
 +
 +**203 Недостатки в организации работ**
 +
 +20301 - ошибки в планировании/определении порядка выполнения полетов\\
 +20302 - предварительная подготовка не проведена/проведена в неполном объеме\\
 +20303 - упущения в обеспечении необходимой информацией\\
 +20304 - отсутствие соответствующего оборудования на аэродроме/трассе\\
 +20305 - отсутствие соответствующих служб на аэродроме/трассе\\
 +20306 - слабая воспитательная работа\\
 +20307 - недостаточное изучение причин авиационных происшествий\\
 +20308 - нарушение наставлений, приказов, инструкций\\
 +20309 - ошибки при допуске летного состава к полетам\\
 +20399 - прочие\\
 +
 +**204 Недостатки регламентирующих документов**
 +
 +20401 - упущения/ошибки в разработке регламентирующих документов\\
 +20402 - неудовлетворительное качество регламентирующих документов\\
 +20403 - противоречивые требования в регламентирующих документах\\
 +20404 - отсутствие регламентирующих документов\\
 +20499 - прочие\\
 +
 +===Персонал УВД===
 +
 +**301 Нарушения технологии выполнения работ**
 +
 +30101 - неправильные действия в аварийной ситуации\\
 +30102 - неправильная/недостаточная информация экипажа об условиях полета\\
 +30103 - неправильное сообщение/несообщение экипажу об опасных явлениях погоды\\
 +30104 - неведение визуального контроля за ВС согласно технологии\\
 +30105 - несообщение о движении других ВС\\
 +30106 - разрешение на вылет неподготовленного экипажа\\
 +30107 - прием и выпуск ВС при наличии препятствий на ВПП\\
 +30109 - выпуск в полет неподготовленного/необорудованного ВС\\
 +30110 - прием и выпуск ВС при погоде ниже установленного минимума\\
 +30111 - прием и выпуск ВС на неподготовленном/непригодном аэродроме\\
 +30112 - неправильная оценка метеоусловий при принятии решения неприем/выпуск ВС\\
 +30113 - выпуск ВС с просроченным прогнозом/без прогноза погоды\\
 +30114 - выдача неправильных/противоречивых информации, рекомендаций, указаний и других команд\\
 +30115 - ошибки в распознавании отметок от ВС на экране РЛС\\
 +30116 - не опознание/не определение, неправильное опознание местонахождения отметки от ВС на экране РЛС\\
 +30117 - разрешение на полет по неустановленной схеме\\
 +30118 - разрешение на полет по ПВП при отсутствии соответствующих метеоусловий\\
 +30119 - отсутствие/неправильный расчет безопасных интервалов между ВС при пересечениях маршрутов\\
 +30120 - отсутствие/неправильный расчет безопасных интервалов при догоне\\
 +30121 - отсутствие/неправильный расчет безопасных интервалов между ВС при пересечении занятого эшелона\\
 +30122 - УВД без знания фактической, воздушной и метеообстановки\\
 +30123 - спрямление маршрута без учета требований ВП\\
 +30124 - допуск к УВД диспетчеров, не подготовленных к самостоятельной работе\\
 +30125 - передача/прием УВД на неустановленных рубежах\\
 +30126 - отсутствие РЛ контроля за движением ВС при исправных РТС\\
 +30128 - нарушение порядка выдачи диспетчерского разрешения на вылет\\
 +30129 - отсутствие взаимодействия между диспетчерами\\
 +30130 - несоблюдение инструкций по производству полетов/технологии работы диспетчеров\\
 +30131 - нарушение правил и фразеологии радиообмена\\
 +30132 - нарушение установленного порядка приема/передачи информации\\
 +30133 - разрешение на полет ниже безопасной высоты\\
 +30135 - несвоевременное доведение/не доведение навигационных предупреждений\\
 +30138 - неправильное ведение/неведение графика движения\\
 +30139 - неправильное ведение/неведение эшелонатора\\
 +30140 - недостаточное использование/неиспользование средств вторичной радиолокации\\
 +30141 - недостаточное использование/неиспользование средств радиопеленгации\\
 +30142 - непринятие мер по получению информации, необходимой для УВД\\
 +30143 - непринятие мер по восстановлению/улучшению работы РСТО\\
 +30144 - утеря/искажение информации при хранении\\
 +30145 - ошибки в прогнозировании/оценке воздушной обстановки\\
 +30146 - нарушение технологии работы диспетчера и оператора за одним пультом\\
 +30147 - управление ВС не в своей зоне ответственности\\
 +30148 - выпуск ВС курсом, обратным посадочному\\
 +30149 - не доведение рекомендаций экипажу по обходу грозовых зон\\
 +30150 - не доведение рекомендаций экипажу по выходу из зон с интенсивным обледенением\\
 +30151 - не доведение рекомендаций экипажу по обходу зон с сильной турбулентностью\\
 +30152 - выдача разрешения на занятие исполнительного старта одновременно двум ВС\\
 +30153 - неудовлетворительная работа с табло "ВПП занята"\\
 +30199 - прочие\\
 +
 +**302 Неудовлетворительная организация работы диспетчерских смен**
 +
 +30201 - нарушение правил приема/передачи дежурства\\
 +30202 - неудовлетворительная организация инструктажа перед заступлением на дежурство и разбора после дежурства\\
 +30203 - отсутствие контроля за работой диспетчеров на всех стадиях дежурства\\
 +30204 - отсутствие второго диспетчера (оператора) за пультом\\
 +30205 - осуществление УВД диспетчером, не имеющим допуска\\
 +30206 - допуск к УВД диспетчеров, не подготовленных к самостоятельной работе\\
 +30207 - оставление рабочего места без подмены\\
 +30208 - некачественное проведение/непроведение инструктажа перед заступлением на дежурство\\
 +30209 - совмещение функций в условиях, не обеспечивающих БП\\
 +30210 - прием дежурства и работа смены не в полном составе\\
 +30299 - прочие\\
 +
 +**303 Неудовлетворительная организация рабочих мест**
 +
 +30301 - необеспечение полетов ВС РТС и СТО\\
 +30302 - несоответствие рабочих помещений нормативам\\
 +30303 - нарушение правил эксплуатации РТС и СТО\\
 +30304 - несоответствие оборудования/состояния рабочего места действующим нормативам\\
 +30305 - отсутствие необходимых пунктов (направлений, секторов) УВД в районах (зонах) и несоответствие организации ВП\\
 +30306 - осуществление УВД на аэродромах совместного базирования с разделенных по ведомственной принадлежности пунктов\\
 +30399 - прочие\\
 +
 +**304 Неудовлетворительная организация воздушного пространства**
 +
 +30401 - неудовлетворительная организация воздушных трасс и МВЛ\\
 +30402 - неудовлетворительное разграничение зон и районов УВД\\
 +30403 - неудовлетворительное деление ВП в районе аэродрома/ аэроузла\\
 +30404 - нерациональное установление рубежей передачи УВД\\
 +30405 - рубеж приема/передачи УВД в не просматриваемой зоне РЛК\\
 +30406 - точки пересечения воздушных трасс/маршрутов в не просматриваемой зоне РЛК\\
 +30407 - отсутствие раздельных входных и выходных коридоров\\
 +30408 - несоответствие размеров района аэродрома классам эксплуатируемых ВС\\
 +30409 - установление маршрутов, коридоров (схем) входа и выхода с пересечением по месту и высоте\\
 +30410 - установление маршрутов движения легкомоторной авиации в пределах маршрутов захода на посадку транспортных ВС при использовании аэродромов для совместных полетов ВС 1 - 4-го класса и вертолетов\\
 +
 +**305 Нарушение порядка использования воздушного пространства**
 +
 +30501 - полеты без заявок в центрах ЕС УВД или на КП ПВО\\
 +30502 - вылет ранее/по истечению срока действия заявки\\
 +30503 - полеты без разрешения соответствующих органов УВД\\
 +30504 - полет ВС в приграничной полосе, не отвечающего на запрос государственного радиолокационного опознания\\
 +30505 - полет группы, количество ВС в которой больше указанного в заявке\\
 +30506 - несоблюдение установленных временного, местного режимов и кратковременных ограничений\\
 +30507 - пролет ВС над запретной зоной без спецразрешения\\
 +30508 - посадка ВС на незаявленный/незапланированный аэродром\\
 +30599 - прочие\\
 +
 +**306 Невыдерживание воздушным судном режима полета**
 +
 +30601 - несоблюдение правил вертикального эшелонирования\\
 +30602 - несоблюдение правил продольного эшелонирования\\
 +30603 - несоблюдение правил бокового эшелонирования\\
 +30604 - отклонение за пределы воздушных трасс и МВЛ\\
 +30605 - отклонение от оси маршрута на расстояние более допустимых норм\\
 +30699 - прочие\\
 +
 +**307 Недостатки взаимодействия с другими службами**
 +
 +30701 - неправильная координация действий с другими службами\\
 +30702 - нарушение установленного порядка взаимодействия с АМСГ/АМЦ\\
 +30703 - нарушение порядка обеспечения информацией о ВД\\
 +30704 - нарушение табеля внутренней информации\\
 +30705 - нарушение табеля сообщений о движении ВС\\
 +30706 - неудовлетворительное взаимодействие между органами УВД, диспетчерскими пунктами Г А\\
 +30707 - неудовлетворительное взаимодействие между органами УВД, гражданской и ведомственной авиации\\
 +30799 - прочие\\
 +
 +===Экипаж воздушного судна===
 +
 +**401 Неправильные оценки/восприятия при пилотировании и навигации**
 +
 +//    Неправильные оценки/восприятия динамических характеристик//\\
 +40111 - неправильная оценка скорости\\
 +40112 - неправильная оценка пространственного положения\\
 +40113 - неправильная оценка высоты\\
 +40119 - прочие\\
 +
 +//    Неправильные оценки/восприятия траекторных параметров//\\
 +40121 - неправильная оценка расстояния, скорости и высоты\\
 +40122 - неправильная оценка места ВС\\
 +40129 - прочие\\
 +
 +//    Неправильные оценки/восприятия внешних условий//\\
 +40131 - неправильная оценка метеообстановки\\
 +40132 - неправильная оценка состояния посадочной площадки при подборе с воздуха\\
 +40133 - неправильная оценка воздушной обстановки\\
 +40134 - неправильная оценка расстояния до объектов и препятствий\\
 +40135 - неправильная оценка высоты препятствия\\
 +40139 - прочие\\
 +
 +//    Неправильные оценки/восприятия информации//\\
 +40141 - неправильное восприятие световой сигнализации\\
 +40142 - неправильное восприятие звуковой сигнализации\\
 +40143 - неправильное восприятие показаний приборов\\
 +40144 - неправильное восприятие светосигнальной системы\\
 +40145 - непонимание команд, инструкций\\
 +40149 - прочие\\
 +
 +**402 Неправильные решения**
 +
 +//    Ошибочные решения при пилотировании//\\
 +40211 - неуход на второй круг\\
 +40212 - неиспользование возможности прекращения взлета\\
 +40213 - заход не на заданную ВПП\\
 +40214 - неиспользование посадочных фар\\
 +40215 - полет на несанкционированной малой высоте\\
 +40216 - посадка по ветру\\
 +40217 - приземление на незаданную ВПП\\
 +40219 - прочие\\
 +
 +//    Ошибочные решения при навигации//\\
 +40221 - неправильные решения об аэронавигационном запасе топлива\\
 +40222 - ошибочный расчет времени полета\\
 +40223 - незаявленный вход ВС в контролируемое воздушное пространство\\
 +40224 - незаявленный вход ВС в район аэродрома\\
 +40229 - прочие\\
 +
 +//    Неправильные решения при планировании полета//\\
 +40231 - ошибки в расчете расхода топлива\\
 +40232 - полет на ВС, не оборудованном для данных условий полета\\
 +40233 - выполнение полета с известными неисправностями\\
 +40234 - вылет с просроченным прогнозом/без прогноза погоды\\
 +40235 - незнание района выполнения полета/работ\\
 +40236 - полет на перегруженном ВС\\
 +40237 - взлет по ветру\\
 +40238 - полет с неполным составом экипажа\\
 +4023А - неучет низкой плотности/высокой температуры воздуха\\
 +40239 - прочие\\
 +
 +//    Принятие решений без учета обстановки//\\
 +40241 - выполнение полета без соответствующего опыта/подготовки\\
 +40242 - продолжение полета в зоне известной активной турбулентности\\
 +40243 - выбор неподходящей площадки для руления, взлета, посадки\\
 +40244 - неправильный выбор ВПП относительно направления ветра\\
 +40245 - взлет/посадка при наличии препятствий на ВПП\\
 +40246 - полет по непросматриваемому ущелью\\
 +40249 - прочие\\
 +
 +**403 Неправильные действия при пилотировании и навигации**
 +
 +//    Ошибки при управлении высотой полета//\\
 +40311 - не выдерживание заданной высоты эшелона/маршрута\\
 +40312 - полет на высоте менее установленной по схеме маршрута\\
 +40313 - полет на высоте более установленной по схеме маршрута\\
 +40314 - высота ухода на второй круг ниже допустимой\\
 +40315 - превышена допустимая высота полета в зависимости от массы ВС\\
 +40316 - выполнение первого разворота на высоте менее установленной\\
 +40317 - высота пролета контрольных точек глиссады менее установленной\\
 +40318 - высота пролета контрольных точек глиссады более установленной\\
 +40319 - прочие\\
 +
 +//    Ошибки при управлении скоростью//\\
 +40321 - скорость полета менее минимально допустимой\\
 +40322 - скорость полета более максимально допустимой\\
 +40323 - скорость полета менее рекомендованной\\
 +40324 - скорость полета более рекомендованной\\
 +40325 - скорость более максимально допустимой при аварийном снижении\\
 +40326 - скорость касания более расчетной\\
 +40327 - скорость касания менее расчетной\\
 +40328 - скорость более допустимой при выпущенном шасси\\
 +4032A - скорость менее допустимой при выпущенном шасси\\
 +4032B - скорость более допустимой с выпущенной механизацией крыла\\
 +4032C - скорость менее допустимой с выпущенной механизацией крыла\\
 +4032D - скорость более рекомендованной с выпущенной механизацией\\
 +4032E - скорость менее рекомендованной с выпущенной механизацией\\
 +4032F - скорость более максимально допустимой по прочности пневматиков\\
 +4032G - превышение скорости при стабилизаторе, выведенном из нулевого положения\\
 +4032H - подъем передней опоры на скорости более расчетной\\
 +4032K - подъем передней опоры на скорости менее расчетной\\
 +4032L - преждевременный отрыв\\
 +40329 - прочие\\
 +
 +//    Отклонения по вертикальной скорости и перегрузке//\\
 +40331 - превышение вертикальной скорости снижения\\
 +40332 - грубое приземление\\
 +40333 - вертикальная перегрузка более допустимой\\
 +40334 - вертикальная перегрузка менее допустимой\\
 +40339 - прочие\\
 +
 +//    Отклонения по крену, тангажу//\\
 +40341 - превышение допустимого крена при скорости менее установленной\\
 +40342 - превышение допустимого крена на высоте менее установленной\\
 +40343 - превышение максимального допустимого крена\\
 +40344 - крен более допустимого с грузом на внешней подвеске\\
 +40345 - угол тангажа более рекомендованного\\
 +40346 - угол тангажа менее рекомендованного\\
 +40347 - угол атаки более рекомендованного\\
 +40348 - угол атаки менее рекомендованного\\
 +4034A - угол атаки более максимально допустимого\\
 +40349 - прочие\\
 +
 +//    Отклонения по курсу, схеме захода//\\
 +40351 - не выдерживание направления на разбеге/пробеге\\
 +40352 - не выдерживание схемы захода на посадку\\
 +40353 - отклонение за пределы воздушных трасс и МВЛ\\
 +40354 - отклонение от оси маршрута на расстояние более допустимых норм\\
 +40355 - предельное отклонение по глиссаде\\
 +40356 - поздний вход в глиссаду\\
 +40357 - отклонение от взлетного курса\\
 +40358 - отклонение от посадочного курса\\
 +40359 - прочие\\
 +
 +//    Отклонения при маневрировании//\\
 +40361 - неправильное компенсирование ветра\\
 +40362 - неправильный расчет захода на посадку\\
 +40363 - неправильное выполнение разворотов, виражей\\
 +40364 - преждевременное снижение\\
 +40365 - не прекращение снижения при срабатывании ССОС\\
 +40366 - приземление под углом к оси ВПП\\
 +40367 - посадка с высокого выравнивания\\
 +40368 - посадка с низкого выравнивания\\
 +4036A - необеспечение контроля за грузом на внешней подвеске\\
 +4036B - неправильное исправление "козла"\\
 +40369 - прочие
 +
 +//    Ошибки в ориентировке/осмотрительности//\\
 +40371 - потеря ориентировки\\
 +40372 - пространственная дезориентация\\
 +40373 - плохая осмотрительность\\
 +40374 - отвлечение внимания от управления ВС\\
 +40379 - прочие\\
 +
 +**404 Неправильная эксплуатация авиационной техники экипажем**
 +
 +//    Система кондиционирования воздуха//\\
 +40411 - режим работы не соответствует рекомендованному\\
 +40412 - несвоевременное включение/отключение\\
 +40413 - непреднамеренное включение/отключение\\
 +40414 - не произведено отключение при срабатывании сигнализации\\
 +40415 - превышение допустимых значений параметров\\
 +40419 - другие случаи неправильной эксплуатации\\
 +
 +//    Оборудование автоматического управления полетом//\\
 +40421 - исправность/работоспособность не проверена\\
 +40422 - не выполнены операции по подготовке к работе\\
 +40423 - несвоевременное включение/отключение\\
 +40424 - непреднамеренное включение/отключение\\
 +40425 - не произведено отключение при срабатывании сигнализации\\
 +40426 - не произведено отключение при маневрировании\\
 +40427 - использование при крене более установленного\\
 +40428 - использование на высоте менее установленной\\
 +4042A - использование на высоте более установленной\\
 +4042B - использование на скорости менее установленной\\
 +4042C - использование на скорости более установленной\\
 +4042D - использование при перегрузке более установленной\\
 +4042E - включение/отключение при крене более установленного\\
 +4042F - включение/отключение на высоте менее установленной\\
 +4042G - включение/отключение на высоте более установленной\\
 +4042H - включение/отключение на скорости менее установленной\\
 +4042K - включение/отключение на скорости более установленной\\
 +4042L - включение/отключение при перегрузке более установленной\\
 +40429 - другие случаи неправильной эксплуатации\\
 +
 +//    Связное оборудование//\\
 +40431 - исправность/работоспособность не проверена\\
 +40432 - не выполнены операции по подготовке к работе\\
 +40433 - режим работы не соответствует рекомендованному\\
 +40434 - неправильное использование\\
 +40435 - несвоевременное включение/отключение\\
 +40436 - непреднамеренное включение/отключение\\
 +40437 - неиспользование\\
 +40439 - другие случаи неправильной эксплуатации\\
 +
 +//    Система электроснабжения//\\
 +40441 - несвоевременное включение/отключение\\
 +40442 - непреднамеренное включение/отключение\\
 +40449 - другие случаи неправильной эксплуатации\\
 +
 +//    Пожарное оборудование//\\
 +40451 - исправность/работоспособность не проверена\\
 +40452 - неправильное манипулирование органами управления\\
 +40453 - несвоевременное манипулирование органами управления\\
 +40454 - несвоевременное включение/отключение\\
 +40455 - несвоевременное использование\\
 +40456 - непреднамеренное включение/отключение\\
 +40457 - неиспользование\\
 +40459 - другие случаи неправильной эксплуатации\\
 +
 +//    Система управления воздушным судном//\\
 +40461 - исправность/работоспособность не проверена\\
 +40462 - не выполнены операции по подготовке к работе\\
 +40463 - неправильное манипулирование органами управления\\
 +40464 - несвоевременное манипулирование органами управления\\
 +40465 - положение РВ не соответствует рекомендованному\\
 +40466 - положение РН не соответствует рекомендованному\\
 +40467 - положение стабилизатора не соответствует рекомендованному\\
 +40468 - несвоевременная перестановка стабилизатора\\
 +4046A - непреднамеренная перестановка стабилизатора\\
 +4046B - перестановка стабилизатора на скорости более установленной\\
 +4046C - положение закрылков не соответствует рекомендованному\\
 +4046D - положение предкрылков не соответствует рекомендованному\\
 +4046E - положение интерцепторов не соответствует рекомендованному\\
 +4046F - несвоевременный выпуск/уборка закрылков\\
 +4046G - несвоевременный выпуск/уборка предкрылков\\
 +4046H - несвоевременный выпуск/уборка интерцепторов\\
 +4046J - непреднамеренный выпуск/уборка закрылков\\
 +4046K - непреднамеренный выпуск/уборка предкрылков\\
 +4046L - непреднамеренный выпуск/уборка интерцепторов\\
 +4046M - не выпуск закрылков\\
 +4046N - не выпуск предкрылков\\
 +4046P - не выпуск интерцепторов\\
 +4046Q - использование интерцепторов на высоте менее установленной\\
 +4046R - выпуск/уборка закрылков при крене более установленного\\
 +4046S - выпуск/уборка предкрылков при крене более установленного\\
 +4046T - выпуск/уборка интерцепторов при крене более установленного\\
 +4046U - выпуск/уборка закрылков на высоте менее установленной\\
 +4046V - выпуск/уборка закрылков на высоте более установленной\\
 +4046W - выпуск/уборка закрылков на скорости менее установленной\\
 +4046X - выпуск/уборка предкрылков на скорости менее установленной\\
 +4046Y - выпуск/уборка закрылков на скорости более установленной\\
 +4046Z - выпуск/уборка предкрылков на скорости более установленной\\
 +40469 - другие случаи неправильной эксплуатации\\
 +
 +//    Топливная система//\\
 +40471 - несвоевременное включение/отключение\\
 +40472 - непреднамеренное включение/отключение\\
 +40479 - другие случаи неправильной эксплуатации\\
 +
 +//    Противообледенительная система//\\
 +40481 - несвоевременное включение/отключение\\
 +40482 - несвоевременное использование\\
 +40483 - непреднамеренное включение/отключение\\
 +40484 - неиспользование\\
 +40485 - включение/отключение на высоте более установленной\\
 +40486 - включение/отключение на скорости менее установленной\\
 +40489 - другие случаи неправильной эксплуатации\\
  
  
pub/факторы_опасности_риска.txt · Последнее изменение: 2021/06/11 15:45 — kov
Donate Powered by PHP Valid HTML5 Valid CSS Driven by DokuWiki