ПРИЛОЖЕНИЕ 2 к приказу ФАС России от 26.06.97 N 134

1.1. Настоящая инструкция предназначена для регламентации деятельности ремонтных заводов ГА по оперативному сбору, систематизации информации о дефектах и повреждениях, выявляемых в процессе ремонтов авиатехники в целях:

• оперативной разработки мероприятий по устранению появившихся повреждений и предупреждению их появления в будущем;
• совершенствования практики введения и выполнения доработок и повышения их эффективности;
• своевременного обеспечения запасными частями для выполнения ремонтных работ;
• установления обоснованных сроков и периодичности осмотров парка воздушных судов по месту разрушения и др.

Накопленная на авиаремонтных заводах информация подлежит передаче в отраслевой центр обобщения данных по надежности авиатехники для решения задач отраслевого уровня: продления ресурсов авиатехники, совершенствования режимов ее технического обслуживания и ремонта, разработки требований к промышленности по повышению надежности авиатехники.

1.2. Сбору и накоплению подлежат все дефекты и повреждения, обнаруженные в процессе ремонта авиатехники, способные оказать влияние на безопасность полетов и зафиксированные службой надежности в «Перечне учтенных неисправностей» по каждому типу авиатехники.

1.3. Сбор информации о дефектах и повреждениях осуществляется службой надежности авиаремонтного завода по результатам дефектации с использованием средств вычислительной техники, совместимой с ПЭВМ IBM/PC. При этом должны быть обеспеченны надлежащее качество информации, ее ввод в ПЭВМ, систематизация и кодирование.

1.4. Авиаремонтные заводы передают информацию о дефектах в отраслевой центр обобщения данных (103340, Москва, а/п Шереметьево, Госцентр безопасности полетов), ежеквартально не позднее 15 числа следующего за кварталом месяца.

1.5. Положения данной инструкции могут конкретизироваться, уточняться и дополняться с учетом условий конкретных авиаремонтных заводов.

2.1. Автоматизированный сбор, накопление и обработка информации в условиях авиаремонтных заводов с использованием ПЭВМ, совместимой с IBM/PC, осуществляется с помощью автоматизированной информационно-справочной системы учета дефектов и повреждений авиатехники (АИСДП) типа «Учет дефектов».

2.2. Автоматизированная информационно-справочная система учета дефектов и повреждений элементов конструкции планера и агрегатов воздушных судов гражданской авиации (АИСДП) «Учет дефектов» позволяет подготовить на экране дисплея ПЭВМ и вывести на печатающее устройство следующие выходные формы:

• перечень и описание дефектов и повреждений элементов конструкций авиатехники, подлежащих сбору и накоплению в базах данных системы и зафиксированных в «Перечне учета неисправностей», с учетом ограничения выборки по типу, модификации воздушного судна, по месту установки на воздушном судне (системе, подсистеме), по конкретному изделию, по характеру повреждения;
• сводные данные о воздушных судах, прошедших ремонт на авиаремонтном заводе, с учетом ограничения выборки по типу, модификации воздушного судна, по времени ремонта, по виду ремонта, по владельцу авиатехники, по наработкам с начала эксплуатации;
• сводные данные о зарегистрированных в системе дефектах и повреждениях, выявленных в процессе ремонта авиатехники, с учетом ограничения выборки по типу, модификации воздушного судна, по времени ремонта, по климатическим зонам эксплуатации авиатехники, по наработкам с начала эксплуатации, по месту установки на воздушном судне (системе, подсистеме), по конкретному изделию, по характеру повреждения;

2.3. АИСДП поддерживает следующие основные функции (режимы):

• учет в базах данных информации о дефектах и повреждениях … авиатехники, выявленных в процессе ремонта;
• настройку АИСДП на работу в условиях конкретного ремонтного завода;
• подготовка и вывод на печать выходных форм по запросам пользователя;
• поддержка сопровождения в АИСДП, используемых справочников и кодификаторов;
• выполнение сервисных функций сопровождения хранимой информации: защита, восстановление, экспорт, импорт и др.

2.4. В процессе взаимодействия с пользователем АИСДП обеспечивает:

• контроль свободной дисковой памяти, достаточной для нормального функционирования системы;
• парольную защиту при входе в систему;
• автоматический контроль заполнения полей данных;
• возможность повторного определения полей в случае допущенных ошибок, обнаруженных пользователем или системой;
• возможность получения подробной информации о работе в текущем режиме.

2.5. При использовании АИСДП, осуществляется автоматизированное кодирование информации в соответствии с кодификаторами системы. Передача и сопровождение кодификаторов системы осуществляется по согласованию с Госцентром безопасности полетов.

2.6. Состав информационных полей, учитываемых в АИСДП, и выходных форм может быть расширен и дополнен в соответствии с потребностями конкретного авиаремонтного завода.

3.1. Сбор и накопление информации о дефектах и повреждениях авиатехники на авиаремонтных заводах осуществлять раздельно по следующим группам учета:

• дефекты планера;
• дефекты агрегатов (комплектующие изделия);
• дефекты авиадвигателя.

3.2. Регламентируется следующий список информационных полей и форма их представления, подлежащих регистрации службой надежности при учете дефектов и повреждений, выявленных в процессе ремонта авиатехники.

3.3. Группа « Дефекты планера» В эту группу отнесены все дефекты и повреждения, выявляемые на элементах конструкции планера воздушного судна. Учет дефектов и повреждений производится на основе следующих реквизитов:

• 3.3.1. «Тип ВС» - кодовое обозначение типа воздушного судна в соответствии с кодификатором типов воздушного судна;
• 3.3.2. «Модификация типа ВС» - кодовое обозначение модификации типа воздушного судна в соответствии с кодификатором типов воздушного судна;
• 3.3.3. «Бортовой номер ВС» - государственный и регистрационный опознавательные номера воздушного судна;
• 3.3.4. «Заводской номер ВС» - заводской номер воздушного судна;
• 3.3.5. «Дата изготовления ВС» - номер месяца и две последние цифры года выпуска воздушного судна;
• 3.3.6. «Завод-изготовитель ВС» - код завода изготовителя воздушного судна в соответствии с кодификатором предприятий;
• 3.3.7. «Номер ремонта ВС» - номер текущего ремонта воздушного судна;
• 3.3.8. «Дата ремонта ВС» - номер месяца и две последние цифры года текущего ремонта воздушного судна;
• 3.3.9. «Предприятие владелец ВС» - кодовое обозначение авиапредприятия, к которому приписано воздушное судно, в соответствии с кодификатором авиапредприятий, организаций;
• 3.3.10. «Вид ремонта» - кодовое обозначение в соответствии с кодификатором видов, форм ремонта воздушного судна;
• 3.3.11. «Ремонтный завод» - кодовое обозначение в соответствии с кодификатором авиапредприятий, организаций;
• 3.3.12. «Наработка планера с начала эксплуатации » - наработка воздушного судна на момент ремонта в часах и полетах;
• 3.3.13. «Наработка планера после последнего ремонта» - наработка воздушного судна на момент ремонта в часах и полетах;
• 3.3.14. «Адрес неисправного изделия» - закодированное в соответствии с требованиями ГОСТ 18675-79 обозначение адреса изделия (детали) с дефектом или повреждением;
• 3.3.25. «Характер повреждения» - закодированное в соответствии с требованиями ОСТ 1 00156-75 обозначение характера (типа) повреждения;
• 3.3.26. «Описание дефекта» - краткое словесное описание дефекта или повреждения;
• 3.3.27. «Количество дефектов» - число однотипных повреждений, обнаруженных на одном изделии;
• 3.3.28. «Размеры дефектов» - количественная оценка размеров повреждения;
• 3.3.29. «Чертежный номер» - чертежный номер изделия с дефектом или повреждением;
• 3.3.30. «Наименование изделия» - наименование детали с дефектом или повреждением;
• 3.3.31. «Меры устранения дефекта» - кодовое обозначение мероприятий по устранению дефекта или повреждения.

3.4. Группа «Дефекты агрегата» В эту группу отнесены все дефекты и повреждения, выявляемые на элементах конструкции агрегатов (комплектующих изделий) авиатехники. Учет дефектов и повреждений производится на основе следующих реквизитов:

• 3.4.1. «Тип ВС» - кодовое обозначение типа воздушного судна в соответствии с кодификатором типов воздушного судна;
• 3.4.2. «Бортовой номер ВС» - государственный и регистрационный опознавательные номера воздушного судна;
• 3.4.3. «Номер ремонта ВС» - номер текущего ремонта воздушного судна;
• 3.3.4. «Наработка планера с начала эксплуатации» -наработка воздушного судна на момент ремонта в часах и полетах;
• 3.3.5. «Наработка планера после последнего ремонта» - наработка воздушного судна на момент ремонта в часах и полетах;
• 3.4.6. «Тип агрегата» - обозначение типа агрегата;
• 3.4.7. «Авиапредприятие владелец агрегата» - кодовое обозначение авиапредприятия владельца агрегата в соответствии с кодификатором авиапредприятий;
• 3.4.8. «Дата изготовления агрегата» - номер месяца и две последние цифры года выпуска агрегата;
• 3.4.9. «Завод-изготовитель агрегата» - код завода изготовителя агрегата в соответствии с кодификатором предприятий;
• 3.4.10. «Заводской номер агрегата» - заводской номер агрегата;
• 3.4.11. «Номер ремонта агрегата» - номер текущего ремонта агрегата;
• 3.4.12. «Наработка агрегата с начала эксплуатации» - наработка агрегата на момент ремонта в часах, полетах и запусках;
• 3.4.13. «Наработка -агрегата после последнего ремонта» - наработка агрегата после последнего ремонта в часах, полетах и запусках;
• 3.4.14. «Дата ремонта агрегата» - номер месяца и две последние цифры года текущего ремонта агрегата;
• 3.4.15. «Дата предыдущего ремонта» - номер месяца и две последние цифры года предыдущего ремонта агрегата;
• 3.4.16. «Чертежный номер неисправной детали» - чертежный номер поврежденной детали агрегата;
• 3.4.17. «Наименование изделия» - наименование детали с дефектом или повреждением;
• 3.4.18. «Описание дефекта агрегата» - краткое словесное описание дефекта или повреждения;
• 3.4.19. «Характер повреждения» - закодированное В соответствии с требованиями ОСТ 1 00156-75 обозначение характера (типа) повреждения;
• 3.4.20. «Число дефектов» - число однотипных повреждений, обнаруженных на одном агрегате;
• 3.4.21. «Размеры дефекта» - количественная оценка размеров повреждения;
• 3.4.22. «Адрес дефектной детали» - закодированное в соответствии с требованиями ГОСТ 18675-79 обозначение адреса детали агрегата с дефектом или повреждением;
• 3.4.23. «Ремонтный завод» - код ремонтного завода в соответствии с кодификатором предприятий;
• 3.4.24. «Элемент РЭО» - закодированное обозначение элемента радиоэлектрооборудования (РЭО), содержащего дефект или повреждение;
• 3.4.25. «Дата снятия с эксплуатации» - номер месяца и две последние цифры года выпуска агрегата, заполняется только для досрочно снятых агрегатов;
• 3.4.26. «Причина снятия с эксплуатации» - краткое словесное описание причины снятия с эксплуатации, заполняется только для досрочно снятых агрегатов;
• 3.4.27. «Дата окончания исследования» - номер месяца и две последние цифры года даты окончания исследования, заполняется только для досрочно снятых агрегатов;
• 3.4.28. «Причина отказа по исследованию» - краткое словесное описание причины отказа по исследованию, заполняется только для досрочно снятых агрегатов;
• 3.4.29. «Классификация отказа» - кодовое обозначение классификации отказа по исследованию, заполняется только для досрочно снятых агрегатов.
• 3.4.30. «Меры устранения дефекта» - кодовое обозначение мероприятий по устранению дефекта или повреждения.

3.5. Группа « Дефекты авиадвигателя» В эту группу отнесены все дефекты и повреждения, выявляемые на элементах конструкции двигателя и его агрегатов. Учет дефектов и повреждений производится на основе следующих реквизитов:

• 3.5.1. «Тип ВС» - кодовое обозначение типа воздушного судна в соответствии с кодификатором типов воздушного судна;
• 3.5.2. «Бортовой номер ВС» - государственный и регистрационный опознавательные номера воздушного судна;
• 3.5.3. «Тип двигателя кодовое обозначение типа двигателя в соответствии с кодификатором типов двигателя;
• 3.5.4. «Заводской номер двигателя заводской номер двигателя;
• 3.5.5. «Дата изготовления двигателя» - номер месяца и две последние цифры года выпуска двигателя;
• 3.5.6. «Завод-изготовитель двигателя» - код завода изготовителя двигателя в соответствии с кодификатором предприятий;
• 3.5.7. «Номер ремонта двигателя номер текущего ремонта двигателя;
• 3.5.8. «Дата предыдущего ремонта» - номер месяца и две последние цифры года предыдущего ремонта двигателя;
• 3.5.9. «Дата ремонта двигателя» - номер месяца и две последние цифры года текущего ремонта двигателя;
• 3.5.10. «Ремонтный завод» - код ремонтного завода в соответствии с кодификатором предприятий;
• 3.5.11. «Вид ремонта» - кодовое обозначение в соответствии с кодификатором видов, форм ремонта авиадвигателей;
• 3.5.12. «Авиапредприятие владелец» - код авиапредприятия владельца двигателя в соответствии с кодификатором авиапредприятий;
• 3.5.13. «Номер гнезда установки» - номер гнезда установки двигателя;
• 3.5.14. «Наработка двигателя с начала эксплуатации» - наработка двигателя на момент ремонта в часах, циклах и запусках;
• 3.5.15. «Наработка двигателя после последнего ремонта» - наработка двигателя после последнего ремонта в часах, циклах и запусках;
• 3.5.16. «Дата снятия с эксплуатации» - номер месяца и две последние цифры года снятия с эксплуатации;
• 3.5.17. «Причина снятия с эксплуатации» - краткое словесное описание причины снятия с эксплуатации по результатам исследования;
• 3.5.18. «Причина отказа по исследованию» - краткое словесное описание причины отказа по исследованию;
• 3.5.19. «Адрес дефектной детали» - закодированное в соответствии с требованиями ГОСТ 18675-79 обозначение адреса детали или узла двигателя с дефектом или повреждением;
• 3.5.20. «Наработка дефектной детали с начала эксплуатации» наработка дефектной детали или узла на момент ремонта в часах, циклах и запусках;
• 3.5.21. «Наработка дефектной детали после последнего ремонта» -наработка дефектной детали или узла после последнего ремонта в часах, циклах и запусках;
• 3.5.22. «Чертежный номер» - чертежный номер детали или узла с дефектом или повреждением;
• 3.5.23. «Наименование изделия» - наименование детали или узла с дефектом или повреждением;
• 3.5.24. «Характер повреждения» - закодированное в соответствии с требованиями ОСТ 1 00156-75 обозначение характера (типа) повреждения;
• 3.5.25. «Размеры дефекта» - количественная оценка размеров повреждения;
• 3.5.26. «Меры устранения дефекта» - кодовое обозначение мероприятий по устранению дефекта или повреждения.

⇐ 134 Приказ. Приложение 1

⇐ 134 Приказ

⇐ Справочные материалы

Форма КУН