ООО "АвиаБит"

Эта страница только для чтения. Вы можете посмотреть её исходный текст, но не можете его изменить. Сообщите администратору, если считаете, что это неправильно.
======Приказ ФАС № 134 ======
 
''О мерах по совершенствованию системы контроля за сохранением летной годности ВС на основе данных об отказах, неисправностях авиатехники и нарушениях правил ее эксплуатации от 26 июня 1997 года  '' 

В целях повышения уровня контроля за сохранением летной годности воздушных судов (ВС) на основе данных об отказах, неисправностях авиатехники (AT) и нарушениях правил ее эксплуатации в соответствии с п.п. 4, 5, 8 ст. 37 Воздушного кодекса Российской Федерации и во исполнение постановления коллегии ФАС России от 19.11.96 N 2 "О неотложных мерах по повышению безопасности полетов в гражданской авиации" в части централизованного сбора и обобщения записей  бортовых  регистраторов  с  информацией  об  отказах, неисправностях авиационной техники и нарушениях правил ее эксплуатации приказываю:


(п.1 изменен приказами ФАС России от 10.12.97 № 276)

**1.** Начальникам региональных управлений ФАС России, руководителям авиапредприятий и организаций по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники:

(п.1.1. изменен приказами ФАС России от 28.05.99 № 130)
  * **1.1.** Обеспечить контроль за сохранением летной годности воздушных судов на основе данных об отказах, неисправностях авиационной техники и нарушениях правил ее эксплуатации. Сбор, обработку и анализ данных об отказах, неисправностях авиатехники и нарушениях правил эксплуатации ВС, а также принятие профилактических мероприятий по сохранению летной годности ВС осуществлять с использованием карточек учета неисправностей авиатехники (КУНАТ) и данных средств сбора полетной информации (ССПИ). Автоматизацию работ по обработке и анализу данных об отказах и неисправностях авиатехники рекомендуется производить, используя технологию распространенных в организациях гражданской авиации автоматизированных систем типа "Надежность" и "Учет дефектов". Автоматизацию работ по сбору, обработке и анализу полетной информации по данным ССПИ рекомендуется производить, руководствуясь действующими в гражданской авиации технологиями, стандартами и специальным программным обеспечением систем типа PC-90.

(п.1.2. изменен приказами ФАС России от 28.05.99 № 130)
  * **1.2.** Обеспечить ежеквартально не позднее 15 числа последующего за кварталом месяца передачу данных об отказах, неисправностях авиатехники и нарушениях правил эксплуатации ВС в Государственный Центр "Безопасность полетов на воздушном транспорте" ФАС России (ГосЦентр безопасности полетов). Информация об отказах и неисправностях авиатехники должна быть подготовлена для ввода в отраслевой банк данных без дополнительной обработки. Указанную информацию передавать на магнитных носителях в соответствии с Типовым руководством по сбору, обработке и использованию информации о неисправностях авиатехники в авиапредприятиях ([[pub:134_приказ_приложение_1|Приложение 1]]) и Инструкцией по представлению данных о дефектах и повреждениях авиатехники, выявленных на ремонтных заводах гражданской авиации ([[pub:134_приказ_приложение_1|Приложение 2]]). Информацию о нарушениях правил эксплуатации ВС передавать по формам, установленным Едиными требованиями к системам обработки и анализа полетной информации (указание ДВТ от 14.01.94 №ДВ-7/И) на магнитных носителях

  * **1.3.** Направлять в Госцентр безопасности полетов результаты исследований разрушенных и отказавших деталей, изделий и агрегатов воздушных судов немедленно после их   получения   от   организации промышленности, ремонтных и других организаций, выполнивших эти исследования.

  * **1.4.**отменен приказом ФАС России от 28.05.99 № 130)

**2.** Директору Госцентра безопасности полетов:

  * **2.1.** Организовать сбор, обработку информации и формирование отраслевого банка данных об отказах, неисправностях авиатехники и нарушениях правил эксплуатации воздушных судов. На основе отраслевого банка данных за полугодие и год до 30 сентября и 30 марта соответственно производить оценку показателей надежности авиатехники и тенденций их изменения. Информацию отраслевого банка данных по конкретным типам ВС и результаты оценки показателей надежности авиатехники направлять авиапредприятиям, поставляющим информацию в отраслевой банк данных, по их запросам.

  * **2.2.** Обеспечить ежеквартально не позднее 15 числа второго месяца квартала передачу  информации об  отказах  и неисправностях авиатехники, поступившей в отраслевой банк данных, в организации -разработчики воздушных судов на магнитных носителях в формате отраслевого банка данных.

  * **2.3.** Обеспечить  передачу  в  ФАС  России  и  специально уполномоченный орган по сертификации воздушных судов сводных данных об отказах и неисправностях авиатехники за полугодие и год до 30 Сентября и 30 марта соответственно по согласованной форме.

(п.2.4. изменен приказами ФАС России от 28.05.99 № 130 )     
  * **2.4.** Обеспечить до 30.09.97 разработку нормативной и методической документации и специального программного обеспечения системы контроля за сохранением летной годности ВС с использованием данных об отказах, неисправностях авиационной техники и нарушениях правил ее эксплуатации на уровнях авиапредприятия, регионального управления и ФАС России.

  * **2.5.** Оказывать   методическую   помощь   авиапредприятиям   в организации сбора и обработки данных об отказах, неисправностях авиатехники и нарушениях правил эксплуатации ВС.

**3.** Заместителям директора и начальникам управлений ФАС России:

  * **3.1.** Внести  в  нормативные  правовые  акты,  регулирующие сертификацию   авиапредприятий,   организаций   по   техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники и в федеральные авиационные правила обязательные требования по контролю за сохранением летной годности ВС на основе данных об отказах, неисправностях авиационной техники и нарушениях правил эксплуатации ВС.

(п.3.2. изменен приказами ФАС России от 10.12.97 № 276)  
  * **3.2.** Предусматривать   в  планах   инспектирования   авиационных предприятий и организаций по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники проверку выполнения настоящего приказа.

**4.** Начальнику НТУ ФАС России обеспечить финансирование работ по п. 2.1, 2.2, 2.3 настоящего приказа целевым назначением.

**5.** Приказ ДВТ Минтранса России от 09.04.92 N ДВ-35 считать утратившим силу.

**6.** Контроль за выполнением приказа возложить на заместителя директора ФАС России В.В. Горлова.

----
  * [[pub:134_приказ_приложение_1|Приложение 1]]
  * [[pub:134_приказ_приложение_2|Приложение 2]]
  * [[pub:134_приказ_форма_КУН|Форма КУН]]

[[pub:справочные_материалы|⇐ Справочные материалы]]