Различия

Показаны различия между двумя версиями страницы.

--- pub:134_приказ_приложение_1 [2021/04/28 16:54] – создано kov
+++ pub:134_приказ_приложение_1 [2021/04/28 20:15] – kov
@@ Строка 3: / Строка 3: @@
 =====1. Общие положения=====
+**1.1.** Система сбора и обработки данных о неисправностях авиационной техники (AT) предназначена для обеспечения инженерно-авиационного состава авиапредприятий (АП) полной и достоверной информацией   с   целью   проведения   работ,   направленных   на предотвращение аварийных ситуаций и инцидентов, вызванных отказами AT, и (или) снижение тяжести их последствий, сокращение продолжительности простоев ВС в неисправном состоянии, экономию различных видов ресурсов.\\
+Система является основным источником информации для решения задач отраслевого уровня по предотвращению отказов авиационной техники и разработки требований к промышленности по повышению ее надежности.
+**1.2.** Настоящее Типовое Руководство по сбору, обработке и использованию   информации   о   неисправностях   авиатехники   в авиапредприятиях (Руководство) определяет общие правила заполнения и применения технологических документов, используемых при сборе и обработке данных о неисправностях AT в авиапредприятиях.\\
+Положения  данного  Руководства  могут  конкретизироваться, уточняться и дополняться в условиях конкретных АП для обеспечения высокого качества собираемой информации.
+**1.3.** При разработке технологических документов системы основными предпосылками являлись: необходимость минимизации трудоемкости сбора данных, обеспечения полноты, достоверности и регулярности информации, а также обеспечение использования ее непосредственно в деятельности АП.
+Своевременное получение полных и достоверных данных о неисправностях AT и их анализ в авиапредприятиях дает возможность:
+  * сократить продолжительность и трудоемкость работ по поиску и устранению причин неисправностей AT;
+  *  повысить регулярность полетов;
+  * сократить количество неоправданных замен изделий на ВС и связанные с ними трудозатраты;
+  * увеличить размер материальной и финансовой компенсации из-за отказов гарантийной авиационной техники;
+  * сократить размеры оборотных средств, необходимых для поддержания исправности ВС.
+**1.4.** Основными технологическими документами системы сбора и обработки данных являются: карточка учета неисправности авиационной техники (КУН AT), набор кодификаторов и форм представления накопленной информации.
+**1.5.** В системе сбора и обработке данных учету подлежат:
+  * **1.5.1.** Все отказы, обнаруженные экипажем на земле и в полете. Отказ - нарушение работоспособности изделия, т.е. такое событие, при котором изделие не способно выполнять заданные функции или его рабочие параметры вышли за пределы допусков, заданных нормативно-технической документацией, и для восстановления работоспособности требуется  замена   изделия   (его   элементов)   или   выполнение дополнительных работ.
+  * **1.5.2.** Выявленные при техническом обслуживании (ТО):
+    * неисправности планера (трещины, изнашивание элементов конструкции, деформация, заедание, заклинивание, нарушение соединения, крепления и др.) с указанием местонахождения и размеров;
+    * отказы, приведшие к нарушению регулярности полетов и простоям ВС в неисправном состоянии;
+    * отказы, обуславливающие досрочные замены или съемы изделий с ВС или с эксплуатации.
+**1.6.** КУН AT предназначена для учета отказов и неисправностей, обнаруженных на ВС. На каждую обнаруженную на ВС неисправность заполняется отдельная КУН AT, в которую вносятся сведения о всех комплектующих изделиях, снятых с ВС при устранении данной неисправности.\\
+Бланки КУН AT должны быть пронумерованы.\\
+Форма КУН AT приведена на [[pub:134_приказ_форма_КУН|странице Форма КУН]]\\
+**1.7.** При использовании для накопления и обработки информации автоматизированной Системы информационного обеспечения анализа надежности и восстановления исправности авиатехники "Надежность" осуществляется автоматизированное кодирование информации  в соответствии с кодификаторами системы.  Передача  в   эти авиапредприятия кодификатора адресов изделий на ВС осуществляется ГОСУДАРСТВЕННЫМ ЦЕНТРОМ "БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ НА ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕ",   обеспечивающим   разработку   и поддержание кодификаторов в выверенном состоянии, с учетом постоянно возникающих изменений и дополнений.
+Авиапредприятия, использующие для сбора и обработки данных об отказах AT автоматизированные системы, отличные от рекомендованных, поставляют информацию на дискете в формате отраслевого банка данных.
+**1.8.** Информация о неисправностях на дискетах ежеквартально направляется в отраслевой центр обобщения данных (103340, Москва, аэропорт Шереметьево, Госцентр безопасности полетов).
+К дискете прилагается справка о количестве направленной в Госцентр  безопасности  полетов  информации  о  неисправностях авиатехники за квартал, наработке. воздушных судов по типам за этот период, количестве бортов и самолето-вылетов с базы (таблица 1).
+Справка утверждается начальником АП.
@@ Строка 15: / Строка 51: @@
 ----
-[[pub:134_приказ|⇒ 134 Приказ. Приложение 2]]
+[[pub:134_приказ_приложение_2|⇒ 134 Приказ. Приложение 2]]
 [[pub:134_приказ|⇐ 134 Приказ]]
+[[pub:справочные_материалы|⇐ Справочные материалы]]
+[[pub:134_приказ_форма_КУН|Форма КУН]]